SA的鐵道影像紀錄

台中港線是由海線的台中港站分歧出去，
終點為台中港貨運辦公室，
並有路線連接各碼頭供裝卸貨物，
以穀物為主但偶爾會有鋼軌列，
為目前台灣三條仍在使用中的港線鐵路之一。

8/28這一天可說是本年度鐵道迷們的大日子，
三輛恢復藍色原塗裝的柴電機車都將出動，
北部有鐵道攝影社團ILLSMP舉辦的「仲夏 - 林口線的深藍曲」活動，
編組為R123+R40+藍皮*5(進入林口線則是 桃園端 R123+藍皮*5+R40 林口端)，
中部則有南方公園鐵道社團舉辦的「藍來北往佈新橘」山海線專列，
編組為R101+PBK+莒光*3。

1998年9月23日的夜晚，
29次莒光號緩緩滑入后里，
服役近百年的舊山線正式走入歷史，
截彎取直後的新山線取代其地位，
縱貫鐵路也邁向了一座新的里程碑。

4月9日的晚上，
剛結束一個星期各科目的疲勞轟炸，
帶著疲憊的身軀來到新竹火車站，
搭上已預訂好的1133次自強號，
為這趟南迴之旅揭開序幕。

民國三十一年，
首批CT270型蒸氣機車2輛由日本引進台灣，
因為本型機車性能優越，
所以路局陸陸續續總共進口了14輛，
專門用來牽引"對號快車"，
直到引進柴電機車後才退下重任改為牽引平快與普通車。

前幾天得知11/4有CK124迴送北廠專列，
編組為E300+CK124+煤水車+R20。
今天特地起了個大早準備去海線堵車，
因為列車限速60km/hr，
所以預料可以拍到不只一張照片。

2009/10/31火車駕駛聯誼會為了光華號43週年舉辦了紀念活動，
開行了七堵=彰化的6節DR2700型專列，
很久沒拍車已經手癢許久的我，
當然不能放過這次大好機會狂追一翻。

第三屆的"南投火車好多節"已在7/19開跑，
今年與去年一樣有CK124專列行駛，
但由去年的逢週二、四、六、日行駛，
減為逢週六、日行駛，
並將於8/23開出最後一班列車後閉幕。