http://sa411022.pixnet.net/blog sa411022 sa411022@not-valid.com 2009-11-06T09:48:04+08:00 2009-11-06T09:48:04+08:00 Copyright 2003-2009 sa411022,Pixnet Digital Media Coporation. All rights reserved. PIXNET Media Digital Coporation http://sa411022.pixnet.net/blog/post/22071820 2009-11-06T09:48:04+08:00

97/10/7台鐵小改點後，
原本運行於新貨→花蓮的610次貨列停駛，
改由原本行駛於前鎮→新貨的602次貨列接替其任務，
並將602次的運行區間改為前鎮→花蓮。

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前幾天得知11/4有CK124迴送北廠專列，
編組為E300+CK124+煤水車+R20。
今天特地起了個大早準備去海線堵車，
因為列車限速60km/hr，
所以預料可以拍到不只一張照片。

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2009/10/31火車駕駛聯誼會為了光華號43週年舉辦了紀念活動，
開行了七堵=彰化的6節DR2700型專列，
很久沒拍車已經手癢許久的我，
當然不能放過這次大好機會狂追一翻。

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台鐵在這個客運發達的時代裡，
除了有少部分的貨物列車串串場外，
似乎就只有一成不變的客運列車。
但若運氣不錯，
偶爾還是有驚奇在等著您唷！

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大家一般看到的照片大多為橫式構圖，
筆者也因為技術及習慣的關係，
甚少拍攝直式照片，
但其實直式構圖也有它特殊的美。

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說到自強號，
就不能不知道EMU100/1200/300型這三種"電聯自強號"，
它們與我們常常看到的"PP"推拉式自強號長相完全不同，
動力形式也不同，
數量也較為稀少，
就讓我們來看看它們的特色吧！

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台灣鐵路上除了大家熟悉的客運列車外，
其實也有一些專門"載貨"的列車。

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不知您在路上是否有看過一種火車：
一輛橘色的車頭加上後面一長串黑色的斗車？
這種列車稱為"運煤列車"，
顧名思義就是專門運送火力發電廠所需煤炭的列車。

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台鐵目前有三條載客營運的支線，
由北到南分別是平溪線、內灣線、集集線，
內灣線原本是由新竹一路往山裡開到內灣，
但2007/3/1起因為六家支線的施工使得新竹=竹東停駛，
火車僅行駛竹東=內灣，
而新竹=竹東則由新竹客運接駁車替駛。

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這裡收錄了各式各樣沒有特定主題的照片。

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行包列車，
顧名思義就是專門運送行李與包裹的列車，
不過有時也會迴送機車頭或客車廂，
車次與行駛區間分別為：
4003次，花蓮→高雄；
4004次，高雄→花蓮。

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以客運為主的山線，
除了偶爾有不定期的軍列行駛外，
最常出現也是最容易捕捉到的就屬686/687次這對定期貨列了！

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雖然在命名時出現了許多風波，
但"太魯閣號"還是成為了台鐵最新、最響亮的招牌列車，
且讓我們慢慢欣賞"她"白色的身影。

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因活動專列常常會有特殊的編組或車輛，
為了避免"鐵道大驚奇"專輯淪為"活動專列"專輯，
所以特別新增此主題專門蒐集"活動專列"。

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第三屆的"南投火車好多節"已在7/19開跑，
今年與去年一樣有CK124專列行駛，
但由去年的逢週二、四、六、日行駛，
減為逢週六、日行駛，
並將於8/23開出最後一班列車後閉幕。

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今天(8/15)可說是2009年鐵道迷的最大盛會，
北有台鐵舉辦的EMU100原廠塗裝專列活動，
南有南方公園舉辦的冷氣平快畢業巡禮，
若事前沒有完整的計劃可是會兩頭空的！
好險筆者事先就與同好約好，
所以不用擔心這些問題。

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663次是一班令人難以捉摸的散裝貨物列車，
它的行駛區間為基隆站→新竹貨運站，
中途由於調車(尤其是進出中興一號特種支線)，
所以到達新貨的時間非常不固定，
一般來說約為四、五點會到，
但曾經有早至三點、晚至六點的紀錄，
要捕捉這班貨列可說是非常困難！

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百年老店台鐵在去年(2008)推出新的列車運行模式，
以特定的區間、停靠站結合了鐵道運輸與旅遊行程，
期望開創出另一片商機。

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身為台鐵兩大新車之一，
相較於太魯閣號的高評價、高知名度，
暱稱"阿福號"的EMU700型電聯車顯然失色許多，
剛引進時還被批評外型古板、塗裝醜陋(現在我們看到的是新塗裝)，
但數量高達160輛(20列)的它，
已悄悄融入了通勤族的生活。

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