第二天早上七點準時起床,看著外頭陰暗的天色,雖然心裡很不是滋味,但還是趕緊準備出發開始今天的行程。

首先我們騎車到花蓮站北方由北迴線及花蓮港線構成的三角線拍攝水泥列車,拍完一班出港的水泥列車後便先去附近吃早餐,
等大家都填飽肚子後再回到三角線北方的三線區間,拍攝由柴電逆牽引的533次普快車。

#1  2009/3/1  8:55  533次@花蓮北

正當我們拍完533次準備回去騎車時,突然發現花蓮港線的預告號誌機顯示「注意」,這代表不久後會有列車進入花蓮港線,
因此我和學長便狂奔至三角線東側的分歧點,果然不久後就看到水泥列車出現了!

#2  2009/3/1  9:05  水泥列車@花蓮港線

結束花蓮站北方的拍攝後,我們直殺鳳林隧道南捕捉200次,再到萬榮站北的平交道拍攝1051次,可惜都拍得不是很成功。
接下來我們先到池上南拍攝1053次,並於池上站前購買著名的「全美行池上便當」,然後再前往池上北等待29次並享用美味的便當。

#3  2009/3/1  12:09  1053次@池上南

就在我們剛吃飽午餐時,突然看見遠方的池上站內有列車出現,原來是誤點的29次進站,
不久後附近的平交道響起,代表29次已從池上開車,而我們也趕緊拿起相機就定位準備拍攝。
待列車駛近後,我們發現今天的編組比想像中的還長很多,
大R+莒光*8+行李車*3+電源車+藍皮,含車頭總共有14節,只比含車頭15節的PP編組短一點,這在花東線上可說是難得一見的奇觀呀!

#4  2009/3/1  12:40  29次@池上北

接下來我們騎了很長的一段路,並且拐入一個標示著「山里火車站」的叉路,
又騎了一段不是很好騎的山路後,我們與鐵路立體交叉,大家決定在這裡拍攝1056次。

#5  2009/3/1  13:34  1056次@山里北

又沿著山路騎了一陣子後,我們終於到了山里火車站,但我們沒有多做停留,而是直接前往山里南拍攝2080及2097次。

#6  2009/3/1  13:57  2097次@山里南

離開「山裡」的山里後,我們決定到台東以南拍攝南迴線的列車,
首先我們先去康樂北的陸橋拍攝2053次,接著前往康樂南的平交道拍攝354次普快車。

#7  2009/3/1  14:38  2053次@康樂北

#8  2009/3/1  15:30  354次@康樂南

最後我們選擇在台東站北的陸橋拍攝562次白鐵與1060次為這次花東之行劃下完美的句點。

#9  2009/3/1  16:03  562次@台東北

#10  2009/3/1  16:32  1060次@台東北

回到車站歸還摩托車並在站旁買了與中午相同的「全美行池上便當」後,我們搭上2060次踏上回家的旅程,
一個多小時後順利地在屏東站接上了由EMU1200型行駛的1046次回新竹,這也是我在七堵舊站停用前搭乘1004次後第一次搭到紅斑馬!

這次的旅程雖然疲憊,但對於我這個仍在努力成長的小小鐵道迷來說可說是收穫頗豐。
第一次到花東線拍照,第一次環遊台灣一圈,都讓我開了不少眼界,也讓我下定決心往後有機會一定要再到花東走走。

最後要特別感謝交鐵會的學長們用心規劃這次的行程,讓我有機會來到花東親自體驗這裡美麗的風采,非常謝謝你們!

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SA

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