因為昨天下午有消息指出，
停放於北新竹站後方的四節EMU100事故車已開始拆除，
所以今天特地起了個大早前往觀察，
沒想到拍完EMU100之後發生了意料之外的事情。
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筆者在拍完僅存「一又三分之一」節的EMU100後，
順道前往新竹貨場觀察昨天在苗栗故障的EMU1200是否有要迴送的跡象，
結果到了貨場發現一台電頭正拖著一列EMU1200且停在客站與貨場之間，
正納悶車子為何會一直停在那時，
聽到貨場的工作人員在討論車子「跌馬(即火車出軌的台語)」了，
這才恍然大悟原來是車子出軌所以才卡在那邊。
面對這突如其來的狀況，
一時想不到要去哪邊拍攝現場狀況，
畢竟一般人沒辦法像工作人員一樣跨越鐵軌，
後來繞了一圈發現鐵路東側的光復路地下道旁有個不算高的圍牆，
只要站在機車上就能看到裡面的狀況了，
因此決定在此拍攝。
此時大約是早上七點半左右，
現場已有工作人員在勘查出軌狀況，
從照片中也可以看出一些路線上的設施似乎被撞壞了。
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接下來是早餐時間，快轉跳過‧‧‧
時間來到早上八點半，
這時電頭準備將前八節未出軌的車廂先拖走，
單獨留下出軌的「EM1203」以便進行復軌作業。
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前八節車廂拖走後，
更多的工作人員也來到現場加入搶修的行列。
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終於到了早上九點整，
隔壁的新竹鐵道藝術村開門了，
印象中裡面的陽台可以看到鐵路，
進去一看果然可以更貼近事故現場，
並取得更佳的拍攝角度。
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由新竹機務段派出的搶修列車與一旁出軌的「EM1203」車廂。
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雖然陽台與車廂間隔著搶修列車，
但透過篷車的門仍可看到出軌車廂。
接下來是幾張搶修過程的照片。
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後來因為工作人員關閉篷車車門，
所以無法繼續拍攝搶修現場，
準備打道回府時發現另外八節車廂仍停在北方不遠處。
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最後從一個門縫中拍攝出軌的車軸作為結尾。
這列EMU1200型電聯車昨天擔綱122次自強號時，
在苗栗車站疑似鬆軔不良而停擺，
經搶修後移至新竹機務段停放。
今日早上原本要迴送北上，
卻在前往貨場的途中出軌，
真的可以說是多災多難，
而剛好此型列車的暱稱叫「紅斑馬」，
發生出軌事故便成了名符其實的「跌馬」！
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