EMU100型是台鐵第一款電聯車，由英國GEC公司製造並於1978年引進台灣，
當時西部幹線鐵路電氣化工程即將完工，很快地EMU100型便以「自強號」的名義正式載客營運。
優雅的外觀及豪華的內裝讓她成為眾所矚目的焦點，而高達120公里的時速更是一舉打破由光華號保持的北高最快紀錄。
在車況一直不太穩定的情況下，服役30多年的EMU100型終究於2010年被迫退出常態營運的行列，
幸好近年來鐵道文化保存意識抬頭，台鐵決定動態保存其中2組10輛，讓她不至於從此消失在台灣的鐵道上。
雖然已不若當年能天天奔馳於路線上，不過她還是偶爾會以試運轉或加班車的形式上線運轉，
而每逢行經之處必有眾多鐵道迷們前來朝聖，畢竟她可是大家心目中永遠的經典車型呀！
2009/8/15，為慶祝EMU100型自強號營運30週年，
台鐵挑選了2組10輛重新漆上原廠塗裝，並於當日開行台北=台中間的自強號專列。
1981年由EMU100擔任的自強號列車於頭前溪橋發生事故後，台鐵便在她的端面塗上警戒線條，
而這樣「貓頭鷹式」的塗裝也繼續地被採用在後續引進的EMU200型及EMU300型電聯車。
這次恢復原廠塗裝也是過了20幾年後，EMU100第二次有了外觀上的改變，
雖然因調色不夠嚴謹而招來不少批評，但仍要肯定台鐵在經營鐵道文化上所做的努力。
這2組列車在活動結束後仍保持這樣的塗裝上路載客一段時間，直到隔年退出正班車的行列為止。
2013/1/10下午，一個讓大家十分興奮的消息傳了開來，
在七堵沉寂已久的EMU100準備出庫南下擔任富岡機廠的員工通勤列車。
隔天隨著富岡機場第一階段啟用，她美麗的身影在北湖站吸引了大家的目光，
同好們一個個前來與老朋友打招呼，並用手中的相機記錄下這珍貴的畫面。
可惜短短不到一個星期，2013/1/15傍晚從機廠下班後，隨即迴送北上結束這曇花一現的任務。
2013年底，風靡全台的黃色小鴨在高雄及桃園展示結束後，終於來到了最後一站基隆港。
台鐵為因應為數龐大的參觀人潮，決定開行台北=基隆間的加班自強號，而這個任務意外地又讓EMU100型再度復活了！
苦等已久的同好們無不歡欣鼓舞，每逢加班車開行的日子，鐵路沿線總是佈滿了眾家好手認真地記錄她的倩影。
活動結束後，台鐵原定要將每週五的102/109次通勤自強號交由EMU100執行，
但隨後不知為何臨時變卦，使得EMU100又暫時無法出門與大家見面了。
原本收錄於本文的EMU1200型及EMU300型已移至下列主題：
EMU1200型自強號
EMU300型自強號
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