SA的鐵道影像紀錄

#14  2021/10/10  07:45  5581次@新豐=竹北

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TEMU1000型是台鐵為了提升東部幹線運輸效率，於2007年從日本日立公司引進的傾斜式電聯車，
亮麗的外觀及先進的內裝讓她登台後立即成為鎂光燈的焦點，許多旅客遠道而來就是為了親自體驗她的魅力，
台鐵甚至特地為她舉辦命名活動，結果由「太魯閣號」雀屏中選，而這也是台鐵第一次對單一車型作命名。
另外值得一提的是，TEMU1000型也是台鐵有史以來第一款的「傾斜式」列車，
這種列車在進入彎道時會自動傾斜使其能以較高的速度通過，在彎道眾多的宜蘭線及縱貫線北段可以減少許多行車時間。
為了安全性及舒適度的考量，台鐵規定以TEMU1000型行駛的太魯閣號班次不發售無座位車票，
但由於太魯閣號在車種的分類上仍屬於自強號的一種，因此持有無劃位自強號車票與電子票證上車的旅客仍然不少，
雖然台鐵祭出了加收50%票價的罰則，但在都會地區似乎起不了太大作用，或許將其獨立為不同費率的車種才是解決之道。

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#8  2018/7/28  08:42  52次@四腳亭=瑞芳

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EMU100型是台鐵第一款電聯車，由英國GEC公司製造並於1978年引進台灣，
當時西部幹線鐵路電氣化工程即將完工，很快地EMU100型便以「自強號」的名義正式載客營運。
優雅的外觀及豪華的內裝讓她成為眾所矚目的焦點，而高達120公里的時速更是一舉打破由光華號保持的北高最快紀錄。
在車況一直不太穩定的情況下，服役30多年的EMU100型終究於2010年被迫退出常態營運的行列，
幸好近年來鐵道文化保存意識抬頭，台鐵決定動態保存其中2組10輛，讓她不至於從此消失在台灣的鐵道上。
雖然已不若當年能天天奔馳於路線上，不過她還是偶爾會以試運轉或加班車的形式上線運轉，
而每逢行經之處必有眾多鐵道迷們前來朝聖，畢竟她可是大家心目中永遠的經典車型呀！

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#38  2018/1/14  08:39  170次@三姓橋=新竹

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#10  2017/8/12  16:55  5927次@香山=崎頂

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#46  2016/8/20  08:07  1138次@北新竹=竹北

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#11  2016/8/16  06:16  4706次@四腳亭=瑞芳

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大型活動之專開列車若照片數量較多會另開主題，其餘均收錄於本文中。
2008 南投火車好多節
2008/11/15 台灣跑水祭
2009/6/7 蒸愛台鐵CK124山海郵輪式列車
2009/8/15 EMU100恢復原塗裝及南方公園冷氣平快專列
2009 南投火車好多節
2009/10/31 光華再現柴油客車專列
2010/2/2 CT273回娘家
2010/4/10 南方公園「大魯小叮噹。前進太平洋」專列
2010 舊山線復駛
2010/8/28 藍方佈新橘 林口深藍曲

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EMU300型是台鐵在1989年從義大利引進的自強號電聯車，
此款電聯車每3輛為1組，總共有8組24輛，是所有自強號車型中數量最少的。
營運初期由於其優異的加速性能及高達130公里的最高時速，曾寫下北高最快3小時47分的歷史紀錄，
可惜原廠Socimi公司在不久後即破產倒閉，在料件短缺的情況下已經無法以最佳狀態上線運轉。
隨著E1000型推拉式列車大量引進，EMU300型失去了曾引以為傲的北高舞台，目前以行駛中短程班次為主。

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台鐵原先購買的17列普悠瑪號全數交車完畢後，受惠於日幣持續走貶而多出不少結餘款，
因此又向日方增購了兩列普悠瑪號及兩列太魯閣號，其中的普悠瑪號在12月24及25日運抵台灣，
給了大家一個難忘的聖誕及新年大禮。

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#15  2015/8/22  07:06  2504次@香山=新竹

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