說到自強號，
就不能不知道EMU100/1200/300型這三種"電聯自強號"，
它們與我們常常看到的"PP"推拉式自強號長相完全不同，
動力形式也不同，
數量也較為稀少，
就讓我們來看看它們的特色吧！

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行包列車，
顧名思義就是專門運送行李與包裹的列車，
不過有時也會迴送機車頭或客車廂，
車次與行駛區間分別為：
4003次，花蓮→高雄；
4004次，高雄→花蓮。

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這裡收錄了各式各樣沒有特定主題的照片。

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97/10/7台鐵小改點後，
原本運行於新貨→花蓮的610次貨列停駛，
改由原本行駛於前鎮→新貨的602次貨列接替其任務，
並將602次的運行區間改為前鎮→花蓮。

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百年老店台鐵在去年(2008)推出新的列車運行模式，
以特定的區間、停靠站結合了鐵道運輸與旅遊行程，
期望開創出另一片商機。

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台鐵在這個客運發達的時代裡，
除了有少部分的貨物列車串串場外，
似乎就只有一成不變的客運列車。
但若運氣不錯，
偶爾還是有驚奇在等著您唷！

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為了拍攝今年鐵路節的一大盛事-"蒸愛台鐵CK124山海郵輪式列車"，
昨天就先回到台中家裡住一晚，
並於今早5:4X天色未亮時就出發前往彰化。

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不知您在路上是否有看過一種火車：
一輛橘色的車頭加上後面一長串黑色的斗車？
這種列車稱為"運煤列車"，
顧名思義就是專門運送火力發電廠所需煤炭的列車。

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台灣鐵路上除了大家熟悉的客運列車外，
其實也有一些專門"載貨"的列車。

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以客運為主的山線，
除了偶爾有不定期的軍列行駛外，
最常出現也是最容易捕捉到的就屬686/687次這對定期貨列了！

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