sa411022的鐵道影像紀錄

602次是一班由彰化開往花蓮的散裝貨物列車，
銜接前一天晚上600次到達彰化的貨料，
由於沿途的貨物需求不盡相同，
所以在漫長的運行區間裡會出現各式各樣的編組，
例如在台中港與富岡間最容易出現穀斗車，
而鶯歌以北又以水泥斗車為大宗，
至於常見的篷車、敞車也不在少數，
偶爾也會附掛一些軍車，
甚至成了長編組的偽電頭軍列，
可說是一班變化多端、時有驚奇的貨物列車。

台灣鐵路上除了大家熟悉的客運列車外，
其實也有一些專門"載貨"的列車。

這裡收錄了各式各樣沒有特定主題的照片。

不知您在路上是否有看過一種火車：
一輛橘色的車頭加上後面一長串黑色的斗車？
這種列車稱為"運煤列車"，
顧名思義就是專門運送火力發電廠所需煤炭的列車。

台鐵目前有三條載客營運的支線，
由北到南分別是平溪線、內灣線、集集線，
內灣線原本是由新竹一路往山裡開到內灣，
但2007/3/1起因為六家支線的施工使得新竹=竹東間停駛，
火車僅行駛竹東=內灣，
而新竹=竹東則由新竹客運接駁車替駛。

以客運為主的山線，
除了偶爾有不定期的軍列行駛外，
最常出現也是最容易捕捉到的就屬686/687次這對定期貨列了！

說到自強號，
就不能不知道EMU100/1200/300型這三種"電聯自強號"，
它們與我們常常看到的"PP"推拉式自強號長相完全不同，
動力形式也不同，
數量也較為稀少，
就讓我們來看看它們的特色吧！

663次是一班令人難以捉摸的散裝貨物列車，
它的行駛區間為七堵站至新竹貨運站，
途中由於調車頻繁，
尤其是進出中興一號特種支線，
所以到達新貨的時間非常不固定，
一般來說約為四、五點會到，
但曾經有早至三點、晚至六點的紀錄，
要捕捉這班貨列可說是非常困難！ 

內有列車事故照片，不喜勿入，謝謝！

軍運列車，
顧名思義就是專門運送有關軍方車輛、設備、物資等等的列車，
車次多為8XXX，
但若是附掛在一般貨列裡面者則不能算是軍運列車唷！