SA的鐵道影像紀錄

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7502次在2011/9/28改點前為602次。

#395  2022/3/8  07:10  7502次@崎頂=香山

#394  2022/3/3  07:36  7502次@香山=三姓橋

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7501次在2011/9/28改點前為611次。

#53  2022/3/3  15:44  7501次@竹北=北新竹

#52  2022/1/25  16:48  7501次@新豐=竹北

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7021次在2011/9/28改點前為663次。

#27  2022/2/16  07:26  7021次@竹北=北新竹

#26  2018/10/2  07:04  7021次@新豐=竹北

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#264  2022/3/3  15:37  8263次@竹北=北新竹

#263  2022/3/3  08:53  8262次@北新竹=竹北

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除了下列的車次及車種，其餘所有貨物列車均收錄於本文中。
6901/6902次行李包裹列車
7021次散裝貨物列車
7141/7142次散裝貨物列車
7501次散裝貨物列車

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#50  2022/2/28  14:20  510次@竹北=新豐

#49  2022/2/13  14:10  510次@三姓橋=新竹

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TEMU2000型是台鐵於2012年從日本車輛公司引進的第二款傾斜式電聯車，總共採購了17列136輛，
顯示台鐵對於第一款傾斜式列車TEMU1000型所帶來的成功感到非常滿意，因此這次直接引進了高達將近3倍的數量。
這款列車在日本首次亮相時，就因為其獨特的外觀引起熱議，端面的紅色塗裝讓TEMU2000型被鐵道迷們戲稱為「紅面番鴨」，
而首批列車抵台後又在迴送途中發生擦撞月台的意外，讓她還未正式上路就「未演先轟動」，成為家喻戶曉的明星列車。
繼TEMU1000型「太魯閣號」後，台鐵也為TEMU2000型舉辦了命名活動，經過票選後決定將這款新車稱為「普悠瑪號」。

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EMU1200型的前身是台鐵在1987年從南非UCW公司引進的EMU200型自強號電聯車，
由於車輛設備逐漸老舊，台鐵在2002年起陸續將當時在籍的30輛EMU200型交由台灣車輛公司改造為EMU1200型。
改造後列車外觀及內裝煥然一新，車身塗裝也重新設計變成以紅白為主的配色，並以每9輛為1列的編組方式上線服務，
比較可惜的是其核心機電系統沒有跟著更新，車況不佳的問題依然存在，因此行駛途中故障停擺的狀況仍時有所聞。
目前EMU1200型每天僅剩北高一個往返，又常常被E1000型推拉式列車代打，可說是自強號中較為稀有的車型之一。

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#32  2022/2/24  07:56  1148次@三姓橋=新竹

#31  2018/10/6  08:12  2602次@談文南=談文

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#25  2022/2/6  16:36  1825B次@千甲=北新竹

#24  2020/7/11  17:36  6731次@榮華=上員

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除了時刻表上的客貨列車之外，路線上偶爾會出現一些意想不到的列車，
他們通常是試運轉、迴送、工程或是專開列車，有些有著平常難以見到的特殊編組，有些則是行駛在平常不會出現的路段。
想捕捉到這些神秘列車，除了本身運氣夠好恰巧遇上之外，大多是透過同好們的情報分享來取得相關資訊，
因此在開心地按下快門後，不妨順手拿起手機通報週遭好友，讓大家一起分享拍到好料的喜悅。

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